作为老百姓出行第一大工具的电动车如今面临新规诞生，必将深刻影响整个出行工具市场的格局。

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中国自行车协会数据，我国两轮电动车保有量约3.5亿辆，规模已超越汽车。而据公安部统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车有3.19亿辆。

电动车新规中对新国标电动车的各项技术参数有具体要求，比如，整车重量包括电池在内不得超过55公斤，电池电压最高不大于48伏，电机功率最大为400w，电动车自行车必须具备脚踩骑车作用；车速务必低于二十五千米每个小时等等。

新国标实施后，符合标准的电动两轮车有三种，分别是电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。原来电动车是一个统一的概念，现在已被细分成三个类别。

新规实施后，很多电动车将定义成被电动轻便摩托车和电动摩托车。

而这部分用户有着较长途出行的需求，他们中一小部分将被推向燃油车或者新能源汽车市场。而作为仅2000亿年产值的电动车市场势必将被年产值超过10万亿的汽车市场碾压。

我们目前有3.5亿电动车保有量，假设有10%的用户被迫转向汽车市场，那汽车市场将有3500万的增量，而我国新能源汽车保有量总共才1310万辆，这部分潜在客户对汽车市场意味着什么？不言而喻了吧。

与此相对应的，今年各地接连出台促进汽车消费的利好政策，比如最高补贴3.3万！新一轮地方汽车消费补贴出炉，比如沈阳，6月18日至30日对在沈阳市相关区域内购买新车的个人消费者（户籍不限），一次性发放总额1亿元的补贴。比如深圳，6月14日，深圳市南山区推出的补贴活动相较第一轮增加50%，补贴总额高达1.5亿元。比如在国家层面，6月2日的会议提出，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。

一方面汽车市场出台如此繁多的利好政策和补贴的吸引，一方面电动车新规的出台，那些对较长途出现的用户将慢慢转向汽车市场，而仅有年产值两千亿的电动车厂家市场可能会面临萎缩，部分竞争力不强的厂家将会被慢慢淘汰，另外恭喜汽车厂家们，迎接新一波市场红利吧。

专家预计，各种刺激内需政策的轮番实施后，下半年我们经济将面临明显好转。

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